Preview - NFS: Shift 2: Unleashed - dojmy ze hry

Shift 2: Unleashed jsou nové závody, které se k nám blíží rychlostí rozjetého supersportu a slibují nám ještě větší realističnost, větší obsah a celkově chtějí překročit díl první. Díky možnosti, že naše redakce byla pozvána na předváděcí akci tohoto nového dílka ze stáje EA, Vám můžeme podat naše dojmy na finální verzi hry.

Jak jsem psal výše, Shift 2 má v plánu být lepší jak první díl, z kterého bere to nejlepší co nabízel, to méně atraktivní zahazuje (zmíním například body za agresy) a navíc přidává několik nových svěžích nápadů. Pouze jeden méně realistický faktor přetrval a to používání nitra během okruhových závodů. Shift 2 to s odklonem od akčního pojetí závodů, které nabídl nedávný Hot Pursuit, myslí natolik vážně, že už se dokonce nehlásí do série Need for Speed.

Neznamená to však, že na nás čekají hodiny stravené v tabulkách. Přemýšlení, zda koupit ten, či onen díl do podvozku a utahování virtuálních šroubků ve snaze zlepšit čas okruhu o tři setiny vteřiny. I když Shift 2 vyzívá na souboj současnou špičku realistického závodění, jde v tomto souboji svým směrem. Nutno tedy upozornit, že Shift 2 jsou simulátorem, ale jsou simulátorem závodníka. Cílem je, aby se hráč cítil, jako by auto skutečně řídil a zažíval pocity takové, jaké se dají čekat na skutečném okruhu.

Určitě doporučím brát slova o 100% simulaci pocitů závodníka s rezervou, ale při prvním startu bylo hned jasné, že Shift 2 jde uplně jiným směrem. U aut je cítit jejich síla pod kapotou, protivníci jsou mnohem uvěřitelnější, takže pokud jedete agresivně, raději uhnou a neriskují srážku, ale najdou se i stejně agresivní, kteří hodí myšku tak proklatě blízko, že naopak vy preventivně zabrzdíte. Ovládání auta jde nastavit od 100% pomoci (tedy plyn na zemi a v zatáčkách je hrozba nulová), až po (téměř) absolutní simulaci, kde špatné zatočení znamená zrušení auta po vzoru Kobra 11.

Když k těmto pocitům přičteme novou kameru, kterou bych asi nejlépe pojmenoval jako Driver's Eyes, máme tu opravdu žhavého kokurenta Gran Turisma 5. Jedná se o pohled z očí závodníka, kdy vidíte i samotnou přilbu a kamera je zasazena o trochu hlouběji, než klasická kamera v kokpitu. I když se to může zdát jako nepoužitelné (už tak omezený výhled kokpitem, je omezen ještě více ohraničením přilby), opak je pravdou. Pravda je ta, že na tento pohled se musí chvilku zvykat, ale hned druhý závod stojí za to. Tento pohled oprvadu funguje jako skutečný zrak, takže při vysoké rychlosti je palubní deska rozostřená a pohled je zaměřen na silnici. U zatáček koukne kam se vlastně jede (stejně jako by to měl dělat každý řidič), což působí opravdu slibovaným reálným dojmem.

A ještě chvilku zůstaneme u reality. Hra má licenci na sérii FIA GT, takže se budeme projíždět po reálných okruzích a to včetně českého Masarykova okruhu u Brna. A nemusíte mít obavy, že by se jednalo o nějaký rádoby nástřel. Okruh je (stejně jako ostatní) vymodelován velmi precizně (přeci jen část vývojářského studia Slightly Mad sídlí v Brně) a to včetně stoupajícího závěru. Tudíž i v této kategorii hra vyniká.

Ani vozový park nijak nezaostává. Hra se pyšní téměř 150 vozy, což je číslo velmi příjemné a ne zrovna malé. Každé auto je možné vylepšit a s tím se váže další novinka. Auta již nejsou pevně vázaná na tiery, ale po určité úpravě se jejich tier změní a můžete s ním tedy jezdit další závody. Navíc jedno auto je možné změnit třeba i přes dva tiery, takže ze svého Focuse můžete udělat skutečně nebezpečný stroj, který bude konkurovat Lamborghini v základu.

Závody jako takové se jezdí v pravé poledne, kdy je vše krásně nasvětlené a auta se blýskají jak divá, v podvečer, kdy zapadající slunce umí pěkně pocuchat nervy, když Vás v zatáčce oslepí a chvilku jedete skoro naslepo, a nakonec noční závody, kdy naopak nevidíte prakticky nic po celý závod a před bouračkou Vás odděluje jen kužel světla vržený světlomety. Jízda v noci a ještě s aktivním Driver's Eyes pohledem je skutečně výzvou. Obvzválšť když jsou vypnutí pomocníci řízení. Odjet noční závod v případě, že okruh jedete poprvé, je skutečně téměř nemožné. Ale pocity jsou tady asi nejvíce adrenalinové a po jednom kole je Váš gamepad, nebo volant asi stejně propocený, jako po 5 hodinách hraní Gran Turisma.

Tím jsem lehce nakousl ovládání. Nejlepším řešením je asi gamepad, popřípadě volant, který s kamerou Driver's Eyes dělá ze Shiftů 2 skutečně něco nového. Slíbené je i příjemné ovládání na klávesnici, nicméně klávesnice znají jen plný plyn a brzdu až na podlaze, což může u některých závodů způsobit, že v zatáčkách vyletíze z ideální stopy ani nemrknete. Grafika je také povedená. Budíky na palubní desce jsou detailní a ukazují vše potřebné (mimochodem všechny ukazetele mají být funkční a odpovídat realitě), auto se rozpadá celkem uvěřitelně a detaily okruhů jsou opravdu vymazlené.

Asi není potřeba zmínit, že kariéra se ponese v duchu "Z nuly hvězdou". Závody jsou rozděleny podle typů, kde každý má svého patrona (reálného závodníka), který po celou dobu radí a ve finále s ním závodíte o jeho vůz. Vrcholem kariéry je samozřejmě účast ve FIA GT šampionátu.

Nuže chystá se tu na nás závodní bestie, která nám nehodlá ukázat eleganci a krásu aut, ale jejich brutální sílu a touhu drásat vozovky okruhů. Možná, že nikdo nečekal, že EA se rozhodne pokračovat v sérii, která nebyla až tolik úspěšná jako poslední díl, nicméně blíží se k nám konkurence pro současné simulátory, která, i když jde svou cestou, nabízí opravdu zajímavé závody a hlavně báječný pocit ze závodění. Můžeme snad jen dodat: Těšte se.

• 3.6/5 Hvězd.
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5